作者：不吃小南瓜
在幾十、上百人的矚目下，飛行器打開了電力推進器，隨後慢慢的漂浮起來，上升的過程中就給人以非常震撼的感覺。
雖然飛行器只是剛剛組裝製造，也只是一臺最初步的樣機而已，但伴隨着慢慢的懸浮到空中，還是讓人感到非常的震撼。
如果不知道是新制造的飛行器，很多人肯定會認爲親眼見到了傳說中的飛碟。
眼前可是真正自主製造出來的飛碟，即便剛剛研製出來，但任何人都知道代表什麼。
這是反重力技術在航空領域的第一次正式應用，同時，也代表了巨大的潛力和價值。
依靠反重力技術製造出來的飛行器，對比傳統的飛行器有三大明顯的優勢。
一個就是靈活。
因爲反重力技術讓飛行器非常的輕，動力就只依靠電力推進器，就會讓飛行器變得非常靈活，隨時能夠靈活的調整方向。
這和傳統的、以航空發動機爲動力來源的飛行器完全不同。
不管是民航飛機，還是高端的戰鬥機，在行進過程中，軌道都是可以計算的，想要變換方向，只能依靠調整機翼的方向。
其中的原理就和帆船很類似，把帆船的帆方向調整，就可以讓船體調整方向，而動力方向一直是固定的，只有‘向前’一種選擇。
現在有一些高端的戰鬥機，也會利用噴射口，來短時間迅速調整方向。
那些畢竟是少數，即便有相關的技術，使用也是極少的。
現在的反重力飛行器則完全不同，動力來源就是電力推進器，而電力推進器，是可以隨意調整方向的，飛行器在空中的動力原理，已經從基礎徹底有了變化。
這會讓飛行器的性能得到質的提升。
靈活性指的不僅僅是改變方向，還包括環境適應能力。
普通的飛機也包括戰鬥機，某種程度來講，依靠的是‘空氣動力’，有空氣進來、壓縮、加熱，再排出空氣給飛機動力。
反重力飛行器因爲大幅度的減重，只要略微升級推進方式，比如，以自主排出的氮氣作爲動力，理論上就可以不斷的提升上升，甚至可以飛行幾十公里高空，甚至直接應用在航天領域。
第二點就是載重。
到目前爲止，反重力飛行器還很難說有載重優勢，但只要技術慢慢發展下去，因爲反重力技術本身可以大幅度減重，未來的飛行器肯定擁有超大的載重。
最後一點，就是環保了。
電力、氮氣爲動力來源，自然就意味着不排出有害氣體，一定程度上就代表了環保。
等等。
很快，飛行器完成了懸浮測試，當上升到二十米高度時，可以注意到整體還是有些顫抖，主要還是因爲電力推進器的功率不穩定。
王浩和徐保功、滕建軍站在一起，他解釋道，“現在在低空懸浮，使用的是四臺電力推進器，平衡手段還是差了一些。”
“如果是上升的百米高空，並進行橫向飛行，飛行器就會關閉電力推進器，自動開啓下面的一大圈扇葉，以單圈扇葉旋轉就能保證平衡問題。”
之後就是橫向移動測試，就只是調整了兩臺電力推進器的方向，輸出的是極小的功率，就可以見到飛行機緩緩的橫向移動。
等差不多移動了兩百米距離，因爲測試一切順利，控制人員繼續調整推進器方向，就像是在地面控制一個大玩具一樣，讓飛行器在空中旋轉了一圈，隨後返回了起飛位置，再停下來懸浮着慢慢下落。
整個降落過程，比起飛要複雜的多。
經過了近二十分鐘的調整以後，飛行器才成功的降落在準備好的安全架上。
所有人都長呼一口氣。
眼前的飛行器很讓人震撼，但因爲技術還不穩定，也只是剛剛組裝起來，出什麼問題還是很讓人心疼的。
飛行器裏面蘊含的技術絕對代表了人類最前沿。
等測試實驗結束以後，一行人就去了研究基地的辦公樓，徐保功關心起了最重要的能源動力問題。
SMES電池技術肯定是要絕對保密的，暫時有資格聽的就只有徐保功和滕建軍。
辦公室裏，王浩認真介紹道，“我們是把SMES電池技術嵌入到了飛行器中，包括最核心的儲能線圈，也包括冷卻箱體，電子系統也和飛行器的控制系統合併在一起，作爲一個分支系統而存在。”
“現在飛行器所使用的SMES電池，儲電量最高只有不到三萬千瓦時。”
“我們主要考慮到保證安全性，就減少了小型儲能線圈的數量，另外，還考慮到維護成本問題。”
王浩說着直搖頭，“現在我們的技術來說，給儲能線圈衝滿電，要維持需要每過八個小時，就更新一次冷卻液，太麻煩了。”
最後一句直接被徐保功和滕建軍忽略了。
滕建軍用力扯着嘴角，問了一句，“輸出功率是多少？”
“最高五百千瓦。”王浩說了個模糊數字，隨後解釋道，“正常使用，飛行器的功率會穩定在四百千瓦左右。”
“不管是起飛、降落，或者正常飛行，功率一般都是保持不變的，這個功率剛好能維持反重力體系，也能支持八臺電力推進器咦鳌！�
滕建軍的心裏做了一個簡單的計算，隨後表情有些誇張的說道，“所以說，這個飛行器能在空中咝衅呤r？”
“應該可以吧。”
王浩有些不滿道，“其實我們有一種更好的設計，增加一倍的儲能線圈，也增加橫截面積，就能讓儲電量超過10萬千瓦時。”
“最後考慮到是記錄的第一次應用，還是選取了保守的方案。”
徐保功追問了一句，“你們有計算過，目前的動力系統來說，飛行器的最高速度是多少嗎？”
“應該超過六百公里吧？”王浩思索着說道，“還不確定，因爲只是第一次實驗機，沒有具體計算過，只能做初步的估算。因爲電力推進器功率不足，外觀也沒有完全考慮到阻力問題，我估計最高也不會超過八百公里。”
“……”
滕建軍和徐保功對視一眼，都不知道該說什麼了。
時速六百公里，飛行續航時間72小時，簡單做計算就知道，總續航肯定超過四萬公里。
目前，國際上已知續航能力最強的飛機，是一塊超大的咻d機，續航也只剛達到一萬五千公里。
現在還只是一臺實驗機，動力系統考慮到安全性，做了一定規模的簡化，續航就超過四萬公里。
果然是高端技術！
滕建軍和徐保功的眼中都閃着火熱。
即便只考慮超高的續航能力以及理論上達到幾十公里的飛行高度，飛行器都會擁有巨大的戰略意義。
比如，製造出來放置大量的雷達設備，來當做偵察機、預警機來使用。
這還只是眼前能看到的潛力，飛行器後續技術肯定會提升，會擁有靈活的性能、超高的速度、超高的咻d能力等，只考慮軍－事潛力，都可以說是無窮的。
這就是真正的黑科技啊！
第三百零八章 最重要的技術、院士大會，王浩：我都不知道自己有多少錢
反重力飛行器的懸浮測試帶給專家組巨大的震撼。
在測試完成以後，每個人都在不斷地討論，包括對外形以及電池性能的驚歎，包括分析其中包含的高端技術，包括展望飛行器的發展和未來。
徐保功和滕建軍的心情也都差不多。
在聽了王浩的介紹以後，他們對於飛行器以及內部超導電池的性能有了全面的瞭解，更加肯定飛行器蘊含的技術代表了未來。
兩人當即表示，會對於項目全力支持。
徐保功更看重超導電池技術，因爲超導電池技術可以應用在很多領域上，暫時考慮的還是一些軍事方向的領域。
所以他強調了研究的保密問題。
“保密問題，一定要重視。”
“這種飛行器，只是外形就會引起很多的討論，其中蘊含的技術，會引起國際重大關注。”
“飛行器要絕對保密是不可能的，但還是要儘量拖延……”
這是事實。
一款全新的飛行器，想要做到完全保密，根本是不可能的，因爲只要做正式的飛行測試，就肯定會被監測到。
另外，不管是在哪裏做測試，即便是在無人區的荒漠，也有很大可能被普通人看到。
所以，徐保功才說‘儘量拖延’，而不是做到完全保密。
徐保功又說起了超導電池技術，“你們這個電池能用在飛行器上，而且有這麼大的儲電量和輸出功率，在其他領域的應用也肯定非常廣泛。”
“暫時還只用在國家的重要領域，但未來很可能會涉及到民用領域。”
“所以技術也要慢慢的進行完善……”
從徐保功的話裏也能聽得出來，他對於超導電池技術的重視，甚至還要高過飛行器本身。
這其實也是很正常的。
反重力飛行器在軍事上的應用空間比較大，而在民用上短時間就很難看到效果了。
超導電池技術完全不同，民用領域比軍事領域前景要廣闊的多。
想想……
反重力飛行器上的超導電池，裝載了十八個小型儲能線圈，容量高達三萬千瓦時，即便是縮小十八倍，只裝載一個儲能線圈，再包括高壓縮的冷卻箱體，體積也能輕鬆縮小到一立方米以下，電容量則能夠超過一千六百千瓦時。
這個儲電量是什麼概念？
現在的民用汽車領域，高端電動汽車的電池容量，也不過在一百千瓦時左右。
一百千瓦時的電量，足夠讓汽車行駛五百公里以上；作個簡單的計算，一千六百千瓦時，就能支持汽車行駛超過八千公里……
民用電動汽車領域，最關鍵的就是電池技術。
如果有一款民用電動汽車，充電以後能夠支持行駛八千公里，顯然足以吸引所有的汽車消費者。
這個數據還是王浩口中的‘保守’設計，顯然同樣的體積內，還可以容納更多的儲能線圈，或者是擴大單個儲能線圈的儲電量，就能讓總儲電量更進一步。
徐保功思考着都感嘆不已。
他都有些期待自家的汽車能夠用上超導電池技術了。
當然暫時超導電池技術，還存在各種各樣的問題，比如，最直接的維護成本問題，電池儲電維持需要不斷更換冷卻液，就需要不菲的成本。
現在技術還有很多不完善的地方，要放在民用領域還需要很多的研究和論證，暫時也只能是保密技術。
滕建軍也做出了表態，代表航空工業集團，全力支持項目研究的需求。
全力支持，一個是足夠的經費，另外就是足夠的資源。
資源，是很重要的。
有很多技術、人才、設備，並不是有足夠經費就能得到的，航空集團旗下超過二十個科研機構，所屬以及合作工廠達到幾百家，有了航空集團的全力支持，只要能在國內找到的材料、設備、技術，都可以馬上就能得到。
在聽了滕建軍的話以後，王浩當即就說起了一個關鍵部件，“我們這個飛行器核心技術倒是沒有問題，但在樣機制造上，就碰到了很多問題。”
“其中最關鍵的就是軸承。”王浩說的非常認真，“飛行器中心艙體下方，有個平衡整體的主軸，要承受巨大的壓力，要保證絕對的穩定。”
“但是我們的主軸，精度明顯不足，而且質量很難說，因爲一直承受很大的壓力，也許過一陣子就會損壞……”
他說的很無奈的搖了搖頭。
如果飛行器一直放置在那裏還好一些，只要是正式咝衅痫w，中心的主軸，就一定會承受巨大的壓力。
因爲主軸的質量和精度不足，持續承受過高的壓力，就可能會導致損壞，到時候，最小的問題是飛行器平衡性受到影響，近一步則可能會威脅到飛行器的安全。
在聽了王浩說的主軸問題後，滕建軍半張着嘴直接卡住了，過了好半天才說了句，“國內的精工製造領域還是差一些，這個問題，你可以聯繫漢實工業，讓他們提供最好、最高端的主軸。”
“不過你放心吧。”滕建軍說完還是做了保證，“即便漢實工業解決不了，我把問題報上去，到時候，哪怕是從一些大型設備上拆卸，我也給你把問題解決！”
“……好吧！”
王浩最後也只能接受這個說法。
……
這次的懸浮測試實驗可以說是大獲成功。
他們不止收穫了實驗的成功，還得到了航空集團以及科技部的肯定，後續肯定會得到更多的支持，不管是人才、經費，還是設備、配件，或者是電力以及其他供應，能解決的肯定會快速得到解決。
王浩則是率領實驗組繼續投入到研究中。
反重力飛行器絕對是重中之重的研究，飛行器推翻了以往的航空邏輯，性能相比傳統的飛機絕對是超標的。
在測試實驗結束以後，王浩召開了內部會議，確定了未來研究的兩個主方向。
一個主方向就是對於飛行器的進一步完善。
這個範圍就比較大了。
簡單來說就是繼續做研究，包括電子系統、監測系統以及其他相關的技術，都要進一步的進行完善，也要開始論證，讓飛行器進行自主的升降以及快速飛行。
後續肯定要實現讓飛行器穩定咿D，實現高速巡航、靈活轉向、自主升降，其他配套的技術也一定要跟上。
上一篇：猎命人
下一篇：我被骗到缅北的那些年