作者：鲇鱼头
首先是街道宽阔，这几乎已经成为南部非洲所有城市的标志。
其次是完善的便民设施，以及随处可见的街心花园。
街道上几乎没有人行道，取而代之的是每隔两三百米，就从街道上横亘而过的过街天桥，较大的十字路口一定有立交桥，几乎每个路口都有警察执勤，所有的行人和车辆都要靠左行驶，井然有序，互不干涉，这一切看在路易斯·雷诺眼中都是崭新的体验。
将路易斯·雷诺惊讶的是，圣洛克街道两边，随处可见高达十几二十米的参天大树，这样的树在法国已经很少见，肯定是从外地重金购买的。
“南部非洲在建设圣洛克的时候不遗余力，我们也把维米岭的一部分送给了加拿大，结果加拿大人现在毫无表示，根本没把我们的善意当做一回事——”雷纳德·卡佩哈哈大笑，其实不能怪加拿大人，世界大战结束后，加拿大殖民政府的日子也不好过。
“为了建设圣洛克，南部非洲人将乱石山全部炸毁，将沙丘使用人力一筐一筐全部转移到海边，现在圣洛克几乎拥有全欧洲最美丽的沙滩，这些树都是从非洲万里迢迢运来的，每一株都价值数千法郎。”雷纳德·卡佩语带嘲讽，同样都是民主政府，法国政府所做的，跟南部非洲联邦政府相差甚远。
“这并不代表什么——”路易斯·雷诺嘴硬，他知道法国政府不够好，但是也绝不会承认，南部非洲联邦政府比法国政府更出色。
说话间，汽车终于驶入圣洛克。
主干道入口处的哨兵只是看了眼雷纳德·卡佩的车牌号就直接放行，根本不在乎雷纳德·卡佩的车里都是坐了什么人。
“南部非洲太骄傲了，这种级别的警备形同虚设。”路易斯·雷诺鸡蛋里面挑骨头，－这其实并不是什么重大错误，雷纳德·卡佩和罗克的关系非常特殊，这里的“散漫”只针对雷纳德·卡佩的私人汽车，其他车辆想进入圣洛克还是要经历一番周折的。
“哈哈哈哈——”雷纳德·卡佩仰天长笑，法国人有资格说别人散漫？
搞笑了吧。
这其实也真不是搞笑，怎么说呢，法国这个国家，法国人虽然很散漫，法国的领导人却很有忧患意识，知道法国人靠不住，所以不得不早做准备。
世界大战刚结束，法国就及时发布关于新移民的优惠政策。
这个优惠政策可不是针对法国的殖民地，而是法国本土，这在所有国家中绝无仅有，当时相当一部分南部非洲远征军官兵都被法国移民政策吸引，然后就留在法国。
和其他国家不同，法国的移民优惠政策不仅仅是针对白人，其他有色人种也一样，哪怕是非洲人移民法国本土，法国也会敞开怀抱接纳。
这也是法兰西斯坦的根源。
第1211章 国有化
法国的开放，和普遍意义上的圣母还真不太一样。
法国的民主自由思想可以说是根深蒂固，从早期的文艺复兴，到后来的大革命，巴黎公社，将国王送上断头台，乃至成立共和国，在法国，民主自由思想早已深入人心，和那些被白左彻底绑架的国家并不一样。
世界大战期间，大约十五万华裔劳工来到法国工作，世界大战结束后，大约3000华工留下来加入法国国籍，也成为法国的一部分。
在肤色这个问题上，法国其实比英国、美国更开放，对于非裔和亚裔的接受程度也较高，这一点本身无可指摘。
虽然圣洛克的建设还没有完成，已经有近万法国人和比利时人居住在圣洛克，他们大多是港口雇员及其家属，法国政府对圣洛克的制裁，并没有给圣洛克居民生活造成多大影响。
“南部非洲完全是以现代化城市标准建造圣洛克，现在这里有条件优越的医院和学校，医生和教师都来自南部非洲，接受过很长时间的专业培训，城市配套设施也在逐渐完善，市场、商店、图书馆、电影院——可以说巴黎有的圣洛克都有，圣洛克有的，巴黎不一定。”雷纳德·卡佩的家位于港口旁边的一个山坡上，这里环境优美，位置优越，距离港口和机场都很近。
坐在雷纳德·卡佩家二楼的阳台上，可以直接看到不远处的机场，这时候有一架飞机正在起飞，发动机巨大的轰鸣声让路易斯·雷诺微微皱眉。
声音这么大，肯定会影响到雷纳德·卡佩一家人的日常生活。
“这就是我居住在圣洛克的原因，听听这巨大的轰鸣声，这声音在其他人看来或许是噪音，但是对我来说，这声音能让我安然入眠，我再也不想经历那种看不到未来的生活了。”雷纳德·卡佩的角度和路易斯·雷诺不同，和生存相比，其他事都不值一提。
“你这是要加入南部非洲国籍了吗？”路易斯·雷诺表情平静，法国虽然赢得了世界大战，聪明人却都已经选择离开法国，君子不立于围墙之下。
“为什么不呢？如果南部非洲更能保护我的利益，我当然愿意加入南部非洲国籍——当然现在还不行，我可是法国国会议员。”雷纳德·卡佩直言不讳，他本人虽然没有加入南部非洲国籍，孩子却在尼亚萨兰接受教育，妻子也陪着孩子常住尼亚萨兰。
雷纳德·裸议员·卡佩。
“正是因为有你们这些人存在，法国才每况愈下。”路易斯·雷诺悲叹，却不知道该怪谁。
如果仅仅雷纳德·卡佩一个人这么做，那就是雷纳德·卡佩的个人问题。
可是现在越来越多的人离开法国，这就不是雷纳德·卡佩一个人的问题了。
大概也是天堂太远，德国太近。
“我们的一些官员，现在走入了一个误区，法国的衰弱，责任并不在于南部非洲，而在于我们自身，即便没有南部非洲，也会有美国，也会有德国——法兰西，不再是以前的法兰西了。”雷纳德·卡佩也心情复杂，没有谁愿意抛弃自己的祖国，尤其是雷纳德·卡佩这样，家族生意主要都在法国的权贵。
“你想做什么？”路易斯·雷诺警惕。
“不管我做什么，我都想让法国变得更好，而不是将法国推入深渊。”雷纳德·卡佩一语双关，他现在也确实是有这个能力。
5月25号，法国铁路工人对糟糕的工作环境，和低廉的薪水不满，爆发了全国性的大罢工。
罢工在法国司空见惯，全国性罢工却不多。
铁路工人大罢工，直接导致全国铁路部门陷入瘫痪。
法国政府和罢工工人紧急谈判，没有任何成果。
6月1号，刚刚担任总理不到半年的亚历山大·米勒兰宣布辞职。
继任者是担任过海军部长的乔治·格莱。
乔治·格莱同样无力控制局面，只当了不到一个星期的总理，就被迫辞职。
这一次出面力挽狂澜的是阿里斯蒂德·白里安。
阿里斯蒂德·白里安是法国政坛常青树，社会党创始人，曾经11次担任法国总理，以对德和解获得诺贝尔和平奖，以非战公约和倡议建立欧洲合众国而闻名于世。
应对工人罢工，阿里斯蒂德·白里安颇有心得，他上任后承诺会实行八小时工作制，改善铁路工人的工作环境，增加铁路工人的薪水和福利，为铁路工人提供更好的保障。
铁路工人对阿里斯蒂德·白里安的承诺很满意，逐渐复工，法国铁路系统逐步恢复正常。
一切看似恢复平静，不过这也带来一个新问题，铁路工人的要求只是暂时得到了满足，这一次他们尝到了甜头，未来他们还会有更多要求。
而且其他行业的工人，看到铁路工人通过罢工获得了想要的东西，难免人心思动，到时候法国政府会面临更大的危机。
就在法国因为铁路工人罢工，全国铁路运输陷入瘫痪的时候，南部非洲也在对铁路系统进行整合。
菲利普又有了新思路，他想整合南部非洲所有铁路公司，成立一个全国性的铁路公司，由联邦政府统一运营。
“我们的首相阁下这一次是想将全国的所有铁路都收归国有，洛克，怎么说？”小斯知道这个消息后，第一时间找罗克商量。
南部非洲的铁路，基本上可以分为三部分，一部分是殖民地时期修建的，这部分铁路大部分位于开普境内，有三家不同的企业联合运营。
第二次布尔战争之后，开普殖民政府将德兰士瓦和奥兰治两地的铁路收归国有，由殖民政府负责运营，不过因为经营不善，这部分长期处于严重亏损状态。
最后一部分，也是最庞大的一部分，是联邦政府成立前后私人修建的铁路，其中就包括尼亚萨兰以及罗德西亚境内的铁路，分别属于尼亚萨兰公司和南非公司所有。
换句话说，这部分铁路是罗克和小斯的财产。
“统一运营并不是坏事。”罗克心有疑虑，菲利普的初衷肯定是好的，至于结果好不好，现在还不好说。
“确实是好事，如果联邦政府让我们来经营南部非洲的铁路，我可以保证联邦政府可以获得想要的利润，股东的利益也不会受到损害，但是交给联邦政府统一运营，恕我直言，洛克，我不认为联邦政府有这个能力。”小斯对联邦政府极度不信任，这也不是小斯自私，德兰士瓦和奥兰治的铁路经营状况，是最直观的证明。
奥兰治境内的铁路先不说，单就规模和盈利能力来说，德兰士瓦境内的铁路在南部非洲所有州中都可以说是首屈一指的。
只可惜联邦政府成立十几年，德兰士瓦铁路从来就没有盈利过，成本太高是主要原因。
政府机构毕竟和商业机构不一样，商业机构是以盈利为目的，能一个人干的活，绝对不会雇两个。
政府机构受限制太多，尼亚萨兰和罗得西亚的铁路可以雇佣非洲人工作，德兰士瓦境内的铁路却只能雇佣南部非洲人，这本身就把运营成本提高了一大截，再加上臃肿的管理机构，庞大的维护升级费用，以及十几年不变的价格，即便德兰士瓦有着整个南部非洲最繁忙的铁路线，想盈利也难如登天。
“铁路收归国有，不能简单从经济角度来看。”罗克内心肯定是希望成立全国性铁路公司的，为此哪怕自己的利益受到一些损失也在所不惜。
和小斯不同，罗克考虑问题不是从眼前出发，而是目光看得更远。
铁路的战略性不需要强调，虽然南部非洲三面环海，境内水网密布，航运也有较大优势，铁路的重要性依然不可忽视。
菲利普现在也已经六十多岁，在首相位置上待不了多少年，最多在干一届，菲利普就要退居二线，到时候罗克上位顺理成章。
换句话说，就算菲利普现在不将铁路收归国有，罗克当了首相也是要做的。
“洛克，你是未来的南部非洲首相，我不是——”小斯也有充分理由，人不为己天诛地灭嘛——
这句话不是这么用的啊，再次声明，兄弟们不用鞭尸了。
“你想怎么样？”罗克还是会充分考虑小斯的意见。
“成立统一的铁路公司可以，但是不能由联邦政府负责经营，那会让我们所有人血本无归——”小斯有自己的想法，他也不是胡搅蛮缠：“——成立统一的铁路公司后，铁路公司可以每年拿出一部分利润上缴联邦政府，联邦政府也可以派人监督铁路公司的运营，但只能是监督，联邦政府不能插手，这是我们最后的底线。”
“你们？”罗克敏锐。
“是的，我们，我，以及你，还有开普的汉密尔顿和文森特——”小斯总算没忘记罗克。
罗克也是刚想起来，开普境内的铁路，也有小斯的股份。
第1212章 没面子
老塞西尔·罗德斯当年可是当过开普殖民地总理的，所以开普铁路，有罗德斯家族的股份很正常。
南部非洲联邦政府成立后修建的铁路，也有南非公司的股份，很多铁路甚至就是罗克和小斯联手投资的，所以在这个问题上，罗克和小斯才真正有决定权。
如果罗克和小斯不同意铁路国有化，那么即便是菲利普也无计可施。
和罗克预想中的一样，在罗克将小斯的意见转述给菲利普之后，菲利普同样坚决反对。
“成立商业公司经营铁路，那和以前一样没有任何改变，洛克，别以为我要将铁路收归国有是为了我自己的政绩，我是在为你扫清障碍，我和阿尔弗雷德都老了，未来南部非洲是你们年轻人的。”菲利普语重心长，已经做好了挨骂的准备。
很神奇的一个事实，在南部非洲，如果是某个大企业做错了事，人们多半习以为常。
而这种事如果发生在政府机构，那么人们肯定要刨根问底，追究责任。
铁路也是一样，商业公司经营的铁路，效率低服务差价格昂贵都很正常，同样的事发生在联邦政府经营的铁路上就让人无法接受。
正义宫刚刚进行了一次装修，菲利普的办公室里除了英王乔治五世的画像，还挂着阿德和菲利普的照片，罗克感觉菲利普的照片好像比阿德的照片更大一些。
可能是错觉。
“菲利普，不需要这样，事实上联邦政府如果想增加收入，参与分红，比政府主导效果会更好。”罗克最担心的还是一旦将铁路收归国有，不仅达不到菲利普的目的，反而会让联邦政府沦落到一个更尴尬的地步。
相对来说，罗克还是比较倾向于小斯的方案，联邦政府可以分红，但是不参与经营，那样的话，铁路公司甚至可以设立一个最低标准，保证联邦政府的收益。
“如果成立全国性的铁路公司，我们可以聘请职业经理人，完全按照市场规则运营铁路，联邦政府每年可以得到一定比例的分红，这对于我们所有人都好。”罗克并不担心乘客的利益受到损失，火车票的价格如果太高，人们自然会选择更合适的出行方式。
和罗克记忆中的铁路不同，南部非洲的铁路，更多承担的是货运功能，人们出行很少选择铁路。
这也和南部非洲的实际情况有关，南部非洲并没有一年一度的民工潮，工厂工人大多来自周边国家和地区，好几年才能回家一次，不会过多占用公共资源。
“洛克，我知道你在担心什么，铁路收归国有，并不会影响到你在尼亚萨兰的地位。”菲利普心情不佳，罗克的反应，出乎菲利普的意料之外。
“不不不，这和尼亚萨兰没关系。”罗克不同意菲利普和话。
和菲利普相比，罗克对于政府主导的优势和劣势都很清楚，菲利普只是设想，罗克却已经在尼亚萨兰验证过。
尼亚萨兰的铁路系统，最初其实是尼亚萨兰州政府主导，并不是罗克的私人财产。
结果随着尼亚萨兰铁路的发展，各种问题纷至沓来，机构臃肿，成本高昂，效率低下，乘客怨声载道。
之后尼亚萨兰州政府成立商业公司，对尼亚萨兰境内的铁路进行商业运营。
铁路公司经过整顿后，效果立竿见影，服务水平明显提升，效率逐步提高，成本则不断降低，当年就扭亏为盈。
不过尼亚萨兰的情况和联邦政府又有所不同，罗克在尼亚萨兰有绝对的权威，一言九鼎，联邦政府内部则矛盾重重，各方利益难以调和，到时候还会有新的问题发生。
“那你到底在担心什么？”菲利普也是无奈，罗克如果不同意，这个提议在国会肯定无法通过。
“担心的问题很多，菲利普，你可能不知道，即便是尼亚萨兰铁路，其实也是不赚钱的。”罗克坦诚，这事说来也正常，罗克从来不在关系到民生的公共事业上赚钱，不仅仅是交通，医疗、教育、电力、邮政，罗克包括尼亚萨兰州政府，其实都是不赚钱的。
尼亚萨兰重工业发达，在军工、汽车、航空、造船等领域都有较大优势，所以罗克对公共事业的盈利没有要求，即便小有盈利，也会继续投入到后期建设上，这是尼亚萨兰特有的优势，其他州做不到。
南部非洲各州铁路真正能盈利的，其实也就开普、罗德西亚、迪亚士等少数几个州，其他各州的铁路都不赚钱，铁路公司甚至是赔钱经营。
也不能说赔钱，南部非洲给铁路公司的政策很不错，铁路公司修筑铁路，会自动获得铁路两侧十公里内的土地经营权，这本身就是一个巨大利好，不过铁路公司在得到铁路两侧的土地之后，往往会将土地和铁路剥离，单独成立公司经营，所以看上去铁路就不赚钱。
这个福利罗克其实并没有享受到，尼亚萨兰所有的土地本来就都是罗克的。
“我知道，而且我还知道德兰士瓦铁路不赚钱的原因。”菲利普脸色难看，他在德兰士瓦当了十年州长，对德兰士瓦的情况很清楚。
德兰士瓦的铁路之所以不赚钱，也是因为法瓦尔特钢铁、南非公司这些大企业从中作梗，话说德兰士瓦的火车票也已经二十多年没涨过价了，跟布尔战争结束后差不多，可是这些年物价却是连年上涨的，德兰士瓦铁路能赚钱才怪。
“所以呢，亨利是否同意你的决定？”罗克好奇，亨利估计是没有罗克这样的大局观。
“哼，他不同意也要同意。”菲利普估计是已经和亨利沟通过，而且结果似乎不太好。
罗克不管亨利，汉密尔顿和文森特已经来到比勒陀利亚，晚上齐聚小斯家中。
“成立铁路公司的关键在于利润分成，联邦政府每年想要多少，太多了可不行。”汉密尔顿是老塞西尔·罗德斯时期的老家伙，现在已经七十多岁，老态龙钟。
“联邦政府想要百分之二十，或者百分之二十五，我比较倾向于百分之十——”小斯磨刀霍霍，这个分歧有点大。
“百分之二十绝对不行，那样利润就全部都被联邦政府拿走了。”文森特今年还不到五十岁，和小斯一样都是富二代。
老塞西尔·罗德斯他们那代人，其实才是南部非洲的开拓者，小斯和文森特很大程度上都是坐享其成。
“成立联合铁路公司之后，就可以对各州铁路进行整合，利润是会进一步提高的。”罗克倾向于成立联合铁路公司，不过要求和小斯一样，不希望联邦政府过多插手。
至于利润，罗克虽然可以稍稍让步，对于汉密尔顿和文森特来说又不一样。
罗克不靠铁路赚钱，汉密尔顿和文森特却没有太多财源，他们很难放弃这部分利润，除非能从其他方面得到补偿。
“洛克，那你希望是多少？”小斯主动，哈密尔顿和文森特在罗克这里没有发言权，也只有小斯才有和罗克对话的资格。