作者：520农民
不花钱，宣传效果又贼牛。
我觉得呀，他干脆别辛苦搞什么科研了，做广告算了，一年发几十条，说不定就可以赚上百亿。
好了，牛、比吹完了。
下面，我给大家介绍一下这款车，它到底怎么样，又与悍马EV有什么区别，价格如何，等我介绍完之后，你们肯定直扣666！
肯定忍不住掏钱包，它，绝对值得你们购买，我说的！”
【这一次，星海集团还是跟以前一样，发布了两个版本：低版本与高版本的缩小版悍马EV02。
我先吐槽一下，这个命名，我感觉有点LOW，会不会今后发布新款车，就叫做EV03、EV04了，太没创意了。
我觉得，肯定是命名它的人，肯定很懒很懒，只要费点心思，好名字不就来了嘛。
开始说重点。
低版本悍马EV02：110度电，三元锂电池，续航700公里，马力700匹，零百加速时间为3.2秒，采用星海集团永磁双电机；
高版本悍马EV02：160度电，三元锂电池，续航可以达到恐怖的1000公里，这可是真正的千里马了，兄弟们，马力750匹，零百加速时间只需要3秒，夸张不夸张！
你一不小心用力踩下油门，“嗖”的一声，已经百米之外了，这个速度，感觉灵魂都跟不上车子了。
那个推背感，啧啧，就感觉把你整个人按在椅子上似的。
这个加速度，其实比一般跑车还要快，而且还是无声无息，没有油车那个轰鸣的发动机声音，所以呀，兄弟们，买这辆车，踩油门一定要小心，特别是女司机。
呃，我在此没有贬低女司机的意思。
不要误会，好了，高配版本同样采用星海集团永磁双电机，只不过，电机功率更大一些。】
【规格：长宽高规格为5060＊1980＊1780，大五座，尺寸定位为中大型尺寸SUV，比悍马EV就小了许多。我觉得这个尺寸刚刚好，毕竟长度5.4米的大号悍马EV开在市区里，特别是小巷里，很难通过。
我不知道星海集团未来还会不会搞一款mini悍马，再小的话，根本就不是悍马了，会打烂悍马这个品牌。
所以说，五米出头，接近两米的宽度，我觉得刚刚好。
但对一些新手司机来说，这车还是有些大。
幸好，它配有360度全景影像，过一些死角时，打开这个功能，视野无死角，就不怕擦车了。】
【说完尺寸，我大概说下配置功能：大部分配置与大号悍马EV一样，同样配置电动四驱，真皮方向盘和真皮座椅，4向调节，座椅带加热通风，HUD抬头显示，全速自适应巡航，高级进口音响，驾驶辅助级别还是L2，但车机芯片将采用星海集团设计中的汽车芯片星海01，最新版本的2015年款悍马EV也采用星海01芯片。
星海01在车机流畅表现、语音识别速度上，有着更高的优势。还可提供OTA升级、Wi-Fi热点、面对识别、语音控制、手机APP控制等配置，实用性和娱乐表现很是出色。
我强调一下这个星海01汽车芯片，它公布出来没多久，估计很多车友不太清楚。
我就不说具体参数了，一句话总结它的性能：世界第一！
而且还不仅仅是世界第一，它比目前主流的汽车芯片强悍太多了，可以说，它是一个划时代的产品，目前的主流汽车芯片，就跟你十多年前用黑白手机，而星海01，与目前使用智能手机一样对比。
领先目前主流汽车芯片太多了，所以说，它被搭载在悍马EV02和新款悍马EV上，车机系统就飞起来了。
老款司机如果想换星海01芯片，需要加三千元，悍马公司直营门店负责安装升级。
老客户感觉有些冤，特别是刚刚提车的客户，刚刚提车，星海集团就发布芯片升级的消息，的确不满意。
不过，星海01汽车芯片刚上市，产能多半不足，我猜吧，肯定得排队几个月才行，星海集团肯定优先供应刚出产的车子。
另外，加装的星海01悍马EV新款车要加价一万多元，但如果想升级车机芯片，仅需要花三千元。
新款车与老款车，除了芯片不一样，其它配置基本一样，新款车实际是涨价了。
所以说，老客户不要觉得买老款车吃亏，其实是赚了，而且新款车得等很长时间，如果有老款现车出售，买了也没啥。
其它配置方面，变化也不少。
悍马EV02的轮胎规格小一些，但也有255／50 R20（前），275／50 R20（后轮胎）。
如果客户想加空气悬挂、座椅按摩，另外加钱。
配置我就说这么多了，想知道更详细的，可以到星海集团官网去查一查。
估计说到这里，老铁们已经心动了，更关心它的价格。】
【国内低高版本最终指导价分别为72万和98万！
国产大号悍马价格是多少？
90万和118万。
价格方面，小号比大号分别少18万和20万。
大号还没有优惠呢，小号有一些优惠，比如预交两千元减一万，等待金一天20块，悍马老车主增购，享5000元增购补贴等促销优惠，还可以享受20万元的星海集团低息贷款金融礼。
相比其它品牌车，优惠力度的确是少。
但我觉得，星海集团是直营店销售，没有4S店加价。
若不然，这么火爆的车，4S店肯定会加价几万销售。
海外指导价分别为11万美刀和15万美刀，比国产要贵一些，主要是海外人工成本要高许多。
我听说，海外悍马公司与桦国焊马公司有协议，桦国悍马公司只向国内销售悍马系列汽车，不出口成品。
星海集团销售汽车，不管国内还是国外都是直营店，没有在4S店（国外不是4S店）铺货，也就是减完优惠后，就是实际营收了。】
【总的来说，哪怕是低版本悍马EV02，配置比售价一百万左右的传统豪华品牌车还要好。
为什么这样说。
比如，七八十万的BBA，没有HUD抬头显示，要加这个配置，如今得另外加两三万块钱；巡航为定速巡航，而不是全速自适应，要加这个功能也得加一万多块钱；车机方面，新悍马芯片更是吊打市场上所有车型。
低配版本悍马EV02理论续航七百公里，实际能跑六百公里左右，已经满足长途使用，跑十万公里，也能省下不少钱。】
【说到这里，估计有些车友担忧充电问题了。】
【这两年里，星海集团和星海新能源公司投入大量资金搞公共充电桩，大部分城市和高速服务器已经配置公共充电桩，星海集团的充电技术先进，二三十分钟就能充满一百度电的80％，另外，悍马电动车还可以实现220V慢充，车主根本不用担忧充电问题。
除了星海集团投资的公共充电桩，还有私人投资的公共充电桩，采用的是星海集团的技术。】
【说完悍马EV02的优点，它也有缺点。
那就是外观问题。
刚刚公布出来，就有不少车友吐槽它的外观，不太喜欢前脸和屁股。
其实，在我看来，挺好看的。
但外观这东西，喜欢的就喜欢，不喜欢的就不喜欢，有些老铁们喜欢苗条的美女，但有些老铁，估计就喜欢丰盈的。
那些老外球星，他们的老婆，大嘴巴，大后车灯，我觉得很难欣赏得来，不得不说，仲西方审美区别还是挺大的。】
这位车评人洋洋洒洒说了不少，在汽车网站，挺多车友点击观看。
看完之后，车友觉得这位车评人评价的比较中肯，没有过大夸张悍马EV02。
这两年，桦国新能源车发展迅速，车友们有目共睹。
这主要的贡献，还是星海集团。
预计到2015年年底，新能源车销量能占乘用车总销量的25％。（比沐阳前世的2022略高，相当于新能源车发展快了七年时间。）
今年，全国乘用车销量预计达到1950万辆，新能源车销量预计达到350万辆，而去年，新能源车销量就有200多万辆，这两年增长非常快。
星海集团的战略部门分析，增长快也就这几年了，估计达到45％左右就难以增长了，与油车持平了，除非新能源车价格大降。
截至目前，悍马EV全球海外销售约16万辆，国内销售约14万辆，全球共销售30万辆汽车，营收折合三千多亿元。
其它品牌汽车，比如亚迪、喆利等新能源车，由于售价低许多，销量比星海集团要高许多。
但对星海集团来说，这些汽车厂商大部分采用星海集团的三元锂电池，他们销量好，星海集团赚得更多，国内市场份额达到70％，可以说已经处于市场支配地位。
有些汽车厂商没有选择星海集团，就是嫌星海集团的三元锂电池卖得贵，选择价格低廉、重量较大的其它品牌锂电池，不在乎起速和汽车重量，只要把续航堆到可以拿政府补贴就行了。
不管如何，今年悍马EV和三元锂电池大卖，星海集团营收大增，在世界500强排名将前进一大步。
未来01和未来02是限量版，每款车每年仅售一百辆车，有一半多流入海外。
悍马EV目前销售已经进入饱和期，在未来几年内，销量会不断下降，如果没有什么竞争的话，销量会趋于稳定。
海外悍马公司属于上市公司，沐阳打算悍马EV02上市之后，股票上涨，开始抛售减持悍马的股票。
他现在与丑国的关系很微妙，弄不好哪天海外悍马公司被收走，一分钱拿不到都有可能。
前段时间，悍马股票涨到77美刀，比开盘时45美刀涨了不少。
沐阳控股比例为55％，共27.5亿股，价值2117.5亿美刀，这是非常庞大的财富，就连丑国财团都眼红。
新能源公司，明年就是连续盈利三年时间，可以筹备上市，到那时候，沐阳的个人财富又迎来大暴涨。
星海集团公布新车，直接采用网络宣传方式，但也会在两天后，蓉城车展上再进行现场公布。
直营店想拿到实车还要过段时间才行，所以客户想看实车，只能在蓉城车展上观看了。
悍马EV的客户，也可以在APP上观看新车照片和配置信息。
悍马EV02公布，的确引起车友们欢喜。
有不少车友，正准备换车，预算不够买悍马EV，都放弃换其它品牌车了。
现在悍马EV02低配版只需要72万元，比悍马EV低配版要少26万元，相同价位下，比宝马X5、奔驰GLE都香。
如果能接受新能源车，买悍马EV02就比买BBA舒爽多了。
品牌力方面，悍马不比BBA差。
在过去，国内民众可能不认可国产汽车，但这两年，星海集团的未来系列和悍马系列销量好，质量过硬，配置高且全，很受客户青睐，市场上常常缺货。
因此，悍马EV02刚公布，准备花几十万预算买车的车友们激动了。
“悍马EV02，爱了，可惜，口袋里没钱。”
“为什么我等穷人，连车都没有，竟然来分析悍马EV02适合不适合自己。”
“这么多人抢悍马EV，有钱人的生活真看不懂了，为什么去买一辆电动车，而且价格跟二线城市一套房子差不多了。”
“舍得花百万买一辆电动车，家里肯定不止一辆车。而且悍马EV是真的香，等着预售开放。”
“有它还买啥峰田普拉多卡宴揽胜，连大G都不香了，家里已经有一辆悍马EV，再入手一辆小号给老婆开。车主一年，值得入手。”
沐阳的微博评论区，瞬间成为车友们的论坛平台，评论激烈，一天时间内评论就超过一百万条。
悍马EV02的预售量还没有公布，不少真正需求的车友有些急了，怕抢不到。
每一次悍马预售，都有黄牛参与进来，星海集团为了打击黄牛，预售票号禁止进行转卖，但却阻止不了车子转卖。有些车商，买进来后，比进货价高一两万块钱，没几天就能卖出去，客户就是那些没有耐性，等不了几个月又抢不到预售票号的土豪。
星海集团打击票号转卖，没法禁止新车转让行为，也不禁止。
第471章 篙通恐慌，星海银行成立
“星海集团真会折腾，星辰01刚公布没多久，就开始公布星海01，进入汽车芯片领域车机芯片！”
随着星海集团官网公布悍马EV02新车和预售，同时也公布了星海01汽车芯片。
传统汽车的芯片数量很多，随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在的芯片数量达到数百上千个，主要包括MCU（单片机）、功率半导体、传感器和各类模拟器等。
别小看指甲盖大小的芯片，虽然有些价格就几块钱，但有时候少一颗几块钱的芯片，几十万的车子就产不出来。
谁都没想到，由于芯片短缺，在几年后的2021年全球汽车市场减产了1050万辆汽车，几乎是销量的1／8。
一颗小小的芯片，居然成为阻挠全球汽车产业发展的“黑天鹅”。
真正意义上的汽车处理器，也是最贵的芯片，就是车机芯片CPU，即智能座舱芯片，也称为SOC芯片，属于即“CPU+XPU（XPU包括GPU／FPGA／ASIC等），SOC芯片上集成了CPU、GPU、ISP、DSP、ASIC及FPGA多种芯片。
星海01就是SOC芯片。
篙通总裁兼CEO桉蒙从信息部门看到信息后，忧虑更多，星海集团公布的手机芯片已经让他愁眉不展，现在又多了一个烦恼。
汽车SOC芯片市场规模比不上手机芯片市场规模，也是篙通的一大业务，如果失去高端汽车SOC芯片市场，篙通每年就损失几十亿美刀。
（2014年，全球半导体行业的芯片规模约4500亿美元，其中，车用芯片大概为400亿美元，占比不到10％，而SOC芯片市场规模，大概占车用芯片的25％—40％，即100亿美刀—160亿美刀；
智能手机芯片全球年出货量约10亿枚，全球市场规模约550亿美刀，另外，全球个人电脑芯片市场规模也有六七百亿美刀，这两者占半导体芯片规模的极大份额。）
篙通的主业务是手机芯片，占到总营收的一半多，其次是汽车SOC芯片，也占了总营收的15％，现在，星海集团也进入了这两个芯片领域捣乱，兴风作浪。
个人电脑芯片是鹰特尔和AMD包揽市场份额，其中鹰特尔占有全球80％市场份额。
如今，桉蒙倒是希望星海集团也进入个人电脑芯片领域，让鹰特尔和AMD的高层也愁一愁。
实际上，鹰特尔和AMD已经看到星海集团进入汽车SOC芯片，已经有一些忧虑了，说不定，星海集团会烧到电脑芯片领域。
星海集团不按常规出牌，把硅片、光刻机、芯片、EDA软件等上下游都搞完差不多能量产了才公布信息，太会隐藏，的确让竞争对手担忧了。
一直以来，篙通占领手机芯片和汽车SOC芯片，而鹰特尔和AMD瓜分电脑芯片领域，井水不犯河水，的确不再希望有强悍的竞争者插进来瓜分市场。