作者：520农民
沐阳这一投资，赚了不少。
但他知道，等特丝拉上市MODEL S，星海集团悍马EV大卖后，市场发现新能源车市场前景非常好，股价将迎来新的暴涨。
如果沐阳不想搞特丝拉，任由它发展的话，他这15％的股份，未来价值上千亿美刀。
第355章 准备预售、下一个技术
每年的四五月份，是公司荣誉和个人荣誉公告的时间段。
个人方面，沐阳获得两个荣誉：
被H城市政府授予“荣誉市民称号”；
被选举担任华国焊接协会副理事长。
公司方面，星海集团获得四个荣誉：
被GUO家和改GE委YUN会授予“振兴装备制造业工作突出贡献奖”；
获得2011年度华国优秀诚信企业，这是由华国企业联合会和华国企业家协会颁发；
星海牌手持激光焊设备和星海牌二保焊机荣获2011年度“全国质量奖”。
这六个荣誉，给沐阳分别带来了+2、+3、+10、+10、+5、+5等成就点，一共35点，总成就点达到646.5。
这些奖项都不算什么大奖，真正的国家奖项主要有最高科技奖、自然科技奖、技术发明奖和科技进步奖，这四个国家科技奖的含金量依次降低。
如果是2011年申报，要到2012年1月份才提名候选公布。
真正获奖名单公示时间会很晚，要到当年2012年12月才真正公示真正获奖名单，公示期一般为7天，公示期内，任何单位或个人对提名项目有异议的，可以书面形式向省科学技术厅提出，并提供相关证明材料。
颁奖时间，一般在次年的1月份进行。
特殊情况的话，也会提前公示并颁奖。
所以说，2013年1月份颁奖，实际是2011年四五月份开始申报，获奖的是2011年四五月份以前的项目。
在今年1月份，星海集团共有4个项目被提名候选，目前公司正在整理更齐全的资料上交审核，审核项目组也要到公司来进行考核。
四个大奖中，哪怕含金量最次的国家科技进步奖二等奖，想获得都非常难。
国家最高科学技术奖提名候选人，今年一共提了12人，也是最高奖项。
每年最多两人获奖，一般为两人，奖励五百万元。
比如第一届的杂交水稻之父袁老爷子就是。
但不管如何说，能够提名候选人已经非常地牛比了。
论目前真正社会贡献的话，沐阳是足够提名候选了，主要是他在数学界、航空钛合金和光纤激光器的贡献。
但他的资历还远远不够，每一个获奖国家最高科学技术奖，都是每个行业的奠基人，而且不少是已故的，就算还在世，年龄基本是六十岁以上。
在四十岁之前，哪怕沐阳做出再大再多贡献，最多是提名。
实际上，哪怕破格奖励，沐阳觉得他没混到五十岁，想获得这个奖是不可能了。
所以说，对于这个奖的提名候选，沐阳都不会考虑，这根本不是目前他想的事。
有那心思，多刷几个国际数学奖，含金量也不比国家最高科学技术奖差。
第二个自然科技奖，比如多是生物、纳米、高分子等项目，这也是非常大的奖项，今年一共有220项被提名。
但只有三个一等奖提名项目，最终获奖可能只有一项，最高比例1％。
沐阳目前搞的技术与这个奖项要求不符，没有申报。
第三个国家技术发明奖，含金量等同自然科技奖，今年被提名有245项，含一等奖10项。
国家技术发明奖和国家科技进步奖项目，要求技术创新要求外，对经济效益或者社会效益也有时限要求。
这个国家科技奖，是沐阳最重视的。
星海集团的光纤激光器、二保焊机、等离子堆焊设备非常荣幸地被提名候选。
激光项目是国家863计划中的重要领域，星海集团的光纤激光器技术世界第一，并且创造了非常大的经济效益，光技术授权费就令许多企业眼红。
而二保焊机，技术世界第一，经济效益非常大。
这两个技术发明获得二等奖的问题不大，而一等奖难度非常大，获奖比例大概是总提名项目数量的1％，也就是两三个。
二等奖数量也少，获奖比例大概是15％。
至于等离子堆焊设备项目，沐阳没抱什么希望。
这三个项目是公司在2011年年初申报的，后面的钨极氩弧焊机、穿戴式空调及汽车方面的技术都是2011年后才购买。
前世，获得一等奖的是青华大学的“有机发光显示材料、器件与工艺集成技术和应用”项目，另外一个是东楠大学的“宽带移动通信容量逼近传输技术”项目。
第四个国家科技进步奖。
国家科技进步奖一等奖含金量大概是技术发明奖的二等奖。
今年提名候选有888项，星海集团有一项“热丝TIG自动焊设备”中了提名候选。
沐阳非常重视这方面的荣誉评估，技术部门必须配合专利部门工作。
如果获奖，肯定会有一大波成就点，这才是沐阳重视的原因。
在5月20号晚上，沐阳又收到一波成就点。
铝合金6009、6010和7090的发明专利授权通过，各获得15点成就点；
汽车锂电池NCM S01的两篇SCI一区论文通过，共获得成就点40点，这也是沐阳第一次在SCI一区期刊上发表论文，并通过审核。
通过一篇就获得20点成就点，太香了！
沐阳还在SCI一区期刊上发表了不少论文，像充电技术、电机技术等，共获得80点成就点。
其他的，还有一些SCI二区三区论文，还有相关的实用新型专利，共获得40点成就点。
这一波成就点，一共有220点成就点。
这下子，沐阳共有866.5点成就点。
这段时间，沐阳不断收到好消息。
约翰向他汇报，前段时间在漂亮车展开了新车发布会，人气火爆，有上千名潜在客户进行了登记。
悍马EV已经进入小批量试生产，约翰咨询沐阳的意见，如果没有什么意外的话，计划在7月1日开始预售，计划半年后的2013年元旦开始交付新车。
经过小批量生产，不断优化，车子定型，悍马EV的综合成本落定下来，低配版本600KM估算是63万元，高配版本800KM估算是75万元，具体预售价尚未定下来，还要继续调查，看客户的反馈。高配版本肯定超过百万级别。
悍马EV即将上市，沐阳需要攻破的技术仅有防弹玻璃，目前进度卡在65％，还是得生产设备出来。
防弹玻璃是应用在未来01和未来02的防弹车上，计划明年年初出样车。两款车上将应用到大量钛合金，制造难度非常大。
现在，沐阳可以准备思考一下，下一个要购买并攻略的技术了。
第356章 新的技术瓶颈
工业锂电池方向很多，比如聚合物锂电池、储能锂电池、锂离子电池、磷酸铁锂电池等。
像西BAN牙Graphenano公司宣称研制出石墨烯聚合物电池，比能量为497Wh/kg，是星海集团三元锂电池的两倍；
还有其他类电池，能量密度都非常高，只不过难以实现批量生产。
不过，以上这些都是普通电池，对沐阳来说，还谈不上黑科技。
但也是沐阳未来两三年内要研发的方向，可以把高能量密度电池应用在飞行设备上，比如飞行汽车或无人机等。
目前已经有机构研究核能电池，只不过还处于实验阶段，是否出实验品，沐阳也不得知。
现在沐阳不想接触核能电池，估计研究了也难有成果，等系统7级后再看看。
公司的三元锂电池还可以深挖研究，但沐阳想暂停一下，让电池项目组先消化掉他买的三元锂电池技术再说。
因此，电池研究先告一段落。
沐阳准备研究的技术方向，心中已经定了下来，那就是增材技术，俗称3D打印、快速原型制造、实体自由制造。
这是融合了计算机辅助设计、材料加工与成型技术、以数字模型文件为基础，通过软件与数控系统将专用的金属材料、非金属材料以及医用生物材料，按照挤压、烧结、熔融、光固化、喷射等方式逐层堆积，制造出实体物品的制造技术。
相对于传统的、对原材料去除、切削、组装的加工模式不同，是一种“自下而上“通过材料累加的制造方法，从无到有。
何为“自上而上”？
这跟建房子一样，只能从底部开始建设，一层一层往上垫。
这个增材技术早就有应用了，比如石膏像、高分子材料等冷加工材料增材。
但最难的，莫过于金属材料增材了！
因为必须要融化金属，温度非常高，不同材料的融合温度不一样，未来几年，用得最多的材料还是钛合金添材。
这个3D打印的技术牛比，主要是应用在制造复杂材料上，常规加工方法做不出来，才产生了这个3D打印。
比如，设计一个空心的金属球，用机械加工的办法能不能做出来？
不行！
设备是没法施工，因为最终还是需要封口。
机加工是属于“减材”，即去除材料加工技术，用刀具削去材料。
这就有点像我们吃西瓜一样，不切开西瓜，有没有办法把里面的瓜肉给取出来？就只留一个西瓜皮？
一般办法就是钻一个小孔，然后把西瓜肉吸出来。
但金属怎么样吸？
吸不了！
这又不是魔法制造。
而且，钻了一个孔，它已经不是一个整体了。
如果使用制造的方法，那就是先加工两个空心半球，然后使用焊接的方法焊起来。
这个是最常规的加工办法，但它会产生什么问题？
比如：焊接内部不圆滑，容易出现缺陷，焊接会有变形，焊接成本高，焊接内应力等等问题。
还有铸造、磨擦焊等，都不能实现内部无缺陷。
常规的制造方法，都不能完美无缺制造出一个空心金属球。
但是，如果使用金属增材技术，那就可以实现。
这就跟建造房子一样，一点一点地增加材料，把它给“填满”。
相比传统的去材料加工方法，它属于“增材”，这个空心球有多重，它就需要多少材料，没有什么加工余料，材料利用率达到100％。
但它有三个最大的问题。
第一是增材效率低，工作时间长；
第二是分层厚度问题，目前在向0.01mm发展，如果一层厚度过度，那精度和表面粗糙度就很差；
第三就是塑性和韧性差，比如用来加工轴，那它就不行！
可以加工出来，但加工出来的轴的韧性差，很容易断！
所以，重要的轴都是锻造出来的，而不是铸出来的！
3D打印其实就是铸的形式，只是说常规的铸是灌浇，把熔化的材料直接倒进模型里，而3D金属打印，量比较小。
沐阳觉得他没法解决这个缺少问题，所以他一直都不想研究这个技术，但他知道，未来肯定要用到，缺少它还真不行！
为了轻型化，可以利用增材制造的一个关键优势：可以生产复杂部件的能力。
比如飞行汽车，除了从选材上解决，还可以从复杂的结构设计中解决问题，从常规制造方法就没法解决。
从另外一方面来说，最终部件或子组件的装配是制造过程中的常规部分，需要额外的时间、设备、人力和质量控制，装配点可能会产生问题。装配点通过紧固件增加了额外的重量，从而导致在消耗燃料的应用中的运营成本增加。
装配点还是常见的故障点，如果连接点被削弱，则可能会导致不良风险或停机。由于这些原因，寻找创新且有效的方法来消除或减少装配件可以为众多领域带来益处。
增材制造所擅长制造的复杂部件的其中一个分支，是整合装配件和一体式设计。增材制造让部件可以在设计阶段进行连接，并在生产中无缝整合。
这意味着减少了对紧固件的需求，并减少了生产的部件总数，相应地减轻整配重量。
沐阳打开阅读系统。
【阅读系统】