天天撒币 第625章

作者:笙箫剑客

这个定价,还是非常有诚意的。

另外一款,则是更受瞩目的suv车型——芒果s1。

起售价34.8万。

相比芒果m系列,贵了贵了点,但也绝对的物有所值。

有机构做过市场调查,在华夏,消费者,哪怕是城市上班族,都更加倾向于选择空间更大、乘坐更为舒适的suv车型,而非紧凑的轿车车型。

在燃油车领域,很多国产品牌的逆袭,就是从suv车型开始的。

比如说広汽传祺。

如此也就不难理解,芒果在推出芒果s1之后,即将面对的市场前景了。…

绝对的火爆!

尤其是芒果s系列前卫、酷炫,甚至极具科幻感的工业设计,绝对会给年轻人群体眼前一亮的感觉。

开在大街上,享受到的瞩目,怕是不在bba之下。

也非常契合华夏消费者的心理。

这一点,从参加发布会的现场嘉宾,包括直播的观众的反应,就可见一斑,所有人,都有眼前一亮的感觉。

“哇塞,这也太漂亮了吧?!

“天呐,简直就是艺术品。”

“嘿嘿,你永远可以相信萌王的审美,我听说,萌王可是亲自参与对芒果s系列车型的外观设计,果然牛哔!

“哭死,萌王他实在是太会了。”

“跟麦粒手机一样,萌芽旗下的产品,总是给人以惊艳之感。”

“这就是工业设计的魔力啊!

“爱了,爱了,我现在只关心一个问题,什么时候能买到?”

消费者就担心,芒果汽车是不是在画大饼,发布会展示的,仅仅只是样车。

两年前的芒果s1就是前车之鉴。

而在这一块,特湿拉更是其中的高手,往往发布一款全新的车型之后,至少也要等到第二年,才能看到现车,提车那更是遥遥无期。

如今的芒果集团,早非吴下阿蒙,当然没有这种问题.。

第495章 悲视要造车?芒果汽车引发新风潮!

发布会结束之后,芒果m2以及芒果s1就将接受线上、线下预定。

现车肯定是没有现车的。

芒果m2预计8月份可以实现提车,芒果s1则要排到9月份。

除了产能方面的限制,还有一个很重要的因素就是——相比手机、平板等消费电子产品,汽车绝对是家庭消费中的大件。

不可能说像买菜一样,看中就直接拎回家。

消费者需要一个了解、比对,甚至是试驾、体验,乃至无限纠结的过程,芒果汽车也要趁着发布会之后,开启一轮营销攻势。

这就导致说——

如果一开始就将产能拉满,芒果汽车很可能就将面临巨大的库存压力。

所以预售才是王道。

只有等到芒果汽车已经跟bba一样名满天下,在全球范围内的名牌影响力直接拉满,消费者只认牌子的那一天,那就可以即时排产了。

………

芒果发布会之后,就是为期三天的端午假期。

这反倒是激起了广大车主的热情,第二天,芒果集团设在各大城市、商超的展台、体验中心,就迎来了一拨又一拨的体验者。

尤其是这次,芒果集团跟旺达集团达成战略合作。

几乎是一夜之间,遍布全国主要城市的旺达广场一楼,就搭建起了一个个展台,专门用以展示芒果m2以及芒果s1。

借着节日的热度,可谓是吸足了眼球。

加上芒果汽车在华夏的品牌效应,结果就是——发布会之后的首个周末,芒果m2以及芒果s1的预定总数,就一举突破五万台。

刷新了此前特湿拉创造的记录。

其中,芒果s1的预定高达3.9万台,证明了华夏消费者对suv的偏爱。

各大媒体也是轮番报道——

“芒果汽车再创佳绩,引领新能源汽车新风潮!!”

“年轻人拥有的第一辆车,首选芒果s1,够潮,够酷炫!!”

“芒果汽车力压特湿拉,有望登顶全球新能源汽车宝座。”

“芒果汽车,真正的国产之光!!”

不怪媒体如此激动,实在是在汽车领域,华夏市场一直都是被漂亮国、普鲁士、东瀛、高丽等国的各大车企牢牢霸占。

真正国产汽车占比,一直都是非常之式微。

尤其是在中高端领域。

伴随着芒果汽车的强势崛起,才似乎让人们看到了在全新赛道上,对海外汽车品牌进行弯道超车的希望,有望打破海外车企在华夏市场的制霸格局。

怎么能不激动呢?

很多线下体验过的车主,也都是赞不绝口——

“啧啧,不亲自体验,都无法形容,芒果s1到底有多科幻。”

“本来媳妇是不赞同买新能源汽车的,结果在旺达逛了一圈,就被芒果s1馋的流口水,回到家就在官网上预定了一台。”

“如果是买入门级的bba,那还真不如买芒果汽车,性价比一流!”

“沉寂两年之后,芒果汽车真的是带来了极大的惊喜。且不说芒果s1,单是芒果m2相比前一代的改进,就可窥探到芒果汽车在技术领域的野心。”

“显而易见,芒果汽车已经不再是贩卖概念,而是走向了正轨。”

“我有一种强烈的预感,伴随着芒果汽车的崛起,新能源汽车赛道将变得火热起来,成为继智能手机之后,又一个热门赛道。”

事实也是如此。

芒果汽车的成功,属实是刺激到了华夏的不少创业者,包括很多投资机构,都将目光转向了新能源汽车领域,想要从中分一杯羹。

尤其是互联网圈子,已经是有不少人蠢蠢欲动了。

这也很好理解。

尤其是小咪在智能手机领域取得的成功,用互联网的思维跟方式来打开智能手机行业,早就给了不少创业者以启发。

那既然小咪能够成功,岂不是说,可以在新能源汽车领域进行复刻?

至少逻辑上是说得通的。

因为仔细分析就会发现,相比传统的燃油车,造新能源汽车跟造智能手机,其实有很多相通的地方,比如都非常注重互联网营销,俘获年轻人群体。

又比如说,都是充当零部件的整合商。

最妙的是,华夏不仅有着极其完善的智能手机产业链,最近两年,在芒果集团的培育跟扶持之下,也已经有了完善的新能源汽车产业链。

捡现成的,难道不香吗?

有此考量,也就不难理解某些人的心动了,像最近正陷入漩涡之中的悲视,其创始人甄耀亭就率先宣布,说要造车,造电动车。

由此揭开了华夏新能源汽车领域的“内卷”序幕。

相信未来只会越来越热闹。

让创业者、投资者心动眼热,还有一个很重要的因素,就是在芒果汽车的带动之下,新能源汽车的概念,正在被快速普及。

再不是一个陌生词汇。

最直接的表现就是,伴随着芒果m2以及芒果s1的惊艳亮相,直接拉升了整个新能源汽车板块,导致很多给芒果集团做配套的供应商股价飙升。

要知道。

这可是在股市崩盘的大前提之下,很有一种救市的赶脚。

连带着像比亚蒂、林德新能源等相关企业,也都成为投资机构疯狂追逐的对象,尤其是林德新能源,估值直接拉升了50%。

搞得林德新能源董事长曾群,还打电话给张硕“诉苦”。

“最近一个礼拜,我办公室的门,都快要被投资者给挤破了。”

就很凡尔赛。

也是巧了,借助芒果汽车的热销,林德新能源也是有意继续扩充产能,原本就在筹划新一轮的融资。

这下完全不用发愁说,找不到投资者了。

而很显然,林德新能源的新一轮投资,曾群不太希望萌芽参与。

原因也很简单,萌芽已经是林德新能源的最大股,如果再参与融资,势必会影响到曾群对林德新能源的控制。

这是任何一个有野心的创始人,都不愿意看到的结果。

尤其是说,最近,伴随着瓦力智造被萌芽全资收购,就更是引起了曾群的忌惮,生怕林德新能源会重蹈瓦力智造的覆辙。

基于此。

萌芽这边也很默契地没有介入,显然也是不想搞僵彼此的关系。

张硕在电话里压根也没有提这茬,因为他本身也没那个心思。相比瓦力智造,林德新能源涉及的各方利益,显然是要复杂得多。

而且,跟瓦力智造的小打小闹不同,就算是没有萌芽的介入,原时空,曾群也将林德新能源经营的很好。

张硕也就懒得当那个恶人了。

身为林德新能源的第一大股东,萌芽真要介入,曾群其实是阻止不了的。

更何况说,萌芽控股旗下的芒果集团,还是林德新能源的第一大客户。

就更得罪不起了。

张硕不介入,不是不行,而仅仅只是不想而已。

就这么简单。

之前决定全资收购瓦力智造,也并非如曾群所想,是萌芽不讲道义,趁机将合作伙伴给吞并,而仅仅只是想加快在机器人领域的布局。

本身就是一件双赢的事情。

只是站在曾群的角度,看到的情况,难免带着一丝偏颇。

这也很正常。

可以毫不夸张地说,芒果汽车的惊艳,某种意义上,甚至是成为了社会热点话题,也等于是免费为芒果汽车做了一波又一波的广告。

导致芒果汽车接下来的预售数据,依旧灿烂。

截止6月26日,芒果汽车发布会首周预售突破十二万台,再创佳绩。

基于此,芒果集团内部对于芒果m2以及芒果s1的总销量预测,直接就从之前的一百五十万台,一举拉升到了两百万台。

真要实现预定目标,就足以真正奠定芒果集团的发展根基。

要知道,无论是芒果m2,还是芒果s1的定价,已经足够支撑起部分利润,而不是像之前的芒果m1,卖一台亏损一台。

加上经过两年的磨合,芒果集团已经完成了对供应链的梳理,包括对生产流程的梳理,极大地压缩了生产成本。

利润空间就越大。

也就意味着——

从此以后,芒果集团可以独立发展,再不需要母公司输血。

………

7月1日,星期三。

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