天天撒币 第486章

作者:笙箫剑客

相比上个月,只减少了0.5亿。

除了青鸟互娱、麦粒集团两大盈利支柱,青禾科技、萌芽金融控股的盈利水平也是稳步提升。

尤其是青禾科技,得益于广告业务的持续增长,单月上缴利润达到3.5亿。

要知道,青禾科技可是承担着薇信、飛讯的运营支出,在庞大支出的基础之上,还能实现单月三亿+的净利润,委实是不简单。

至于说萌芽金融控股,得益于薇信支付的大面积普及,相关业务也是水涨船高,预计下个月利润就能破五亿。

也就难怪说,无论是阿狸,还是腾达,都会押宝互联网金融业务。

因为是真赚钱呐。

——略——

【等级】:10级(3450万/5000万)

【现金】:108亿

【贷款】:145亿(银行贷款)+110亿(公司债)+84亿(海外贷款)

——略——

因为对泰锐半导体的投资,导致萌芽上个月资金净流出33亿,如果不是紧急发行了一百亿公司债,现金真就要见底了。

甚至可能扛不到下个月。

所以说,之前张硕对资金链的紧张,绝不是没有缘由的。

主要是集团旗下的吸金兽太多。

萌芽置业,骄阳控股,拼夕夕集团,芒果集团,稻穗集团,是一个比一个能烧钱,如果不是有游戏、手机两大支柱业务撑着,早就拉胯了。

但这些钱又都是必须要烧的。

之前听冬哥说,每天睁开眼,就要为当天的一亿支出犯愁,当天如果不能赚到一个亿,维持收支平衡,惊冬账面就要出现亏损。

可跟萌芽一对比,就啥也不是。

要知道,萌芽集团每个月光是张硕签批的拨款就高达六七十亿,平均每天两亿+,这还不包括已经实现盈利的子公司的正常支出。

像麦粒集团、青鸟互娱,日常支出都是在营收中扣除的。

全部算上的话,整个萌芽系,每天花在研发、运营、一般行政开支等上面的资金,加上各种税费,保守估计也在四亿以上。

这才叫真的恐怖呢。

管理着这么一家庞大的综合性集团公司,干系着二十万员工的生计,张硕坐在董事长兼ceo的位置上,又哪里敢真的飘了。

………

签完文件,张硕又习惯浏览起新闻。

网上关于个人信息保护的讨论,仍旧是沸沸扬扬,尤其是在他那篇采访流出之后,就更是火上浇油,不乏对三巨头的讨伐之声。

至于说官方审查,自然是没有这么快出结果的。

不过在张硕看来,官方的这次大规模审查,更像是一次摸底排查,等到彻底弄清楚状况之后,才好有针对性地制定法规条文。

最后肯定就是轻拿轻放,不至于下重手。

更多的是一种警告。

正如一些人担心的那样,官方还是要顾及到整个产业的蓬勃发展,不至于说,在高速发展期就举起悬在头顶的达摩克利斯之剑。

等到法规出台之后,如有再犯,那就不好说了。

除了大热点,上周末还有消息传出,说是特湿拉已经派出团队来到魔都,一边注册公司,一边准备跟魔都方面洽谈。

显然也是感受到了来自芒果汽车的威胁。

魔都方面自然也是很热情的,并没有因为芒果汽车的存在,就将特湿拉拒之门外,只是开出的条件,肯定不会有原时空那么的优渥。

而且双方的谈判,肯定也不会一蹴而就。

对于此时的特湿拉,张硕倒没有觉得能有多大的威胁,尤其芒果汽车还是本土作战,如果这样都不能碾压特湿拉,那才叫失败呢。

………

浏览完新闻,见时间差不多了,张硕这才来到隔壁的小会议室。

吕凯等高管已经就位。

新一个月开启,集团的事情也是千头万绪,比如说青橙集团,在推动青橙单车业务板块落地之后,又将在这个月正式启动“青橙打车”项目。

这到也不是什么新鲜事。

且不说海外的忧步,国内滴答早在去年就已经成立,只不过最先是跟出租车合作,还没有将打车服务扩展到私家车领域。

而且在今年四月份的时候,滴答已经完成b轮融资。

由腾达主投。

毫无疑问,滴答看中的是腾达icq、微聊的流量跟支付体系。

可以拿来就用。

原本滴答还找到过萌芽,希望能够跟萌芽合作。

相比腾达,萌芽具有的资源,无疑是更加的丰富,跟腾达卖掉地图业务不同,萌芽可还是蒿得地图的大股东。

可谓是要啥有啥。

只可惜,那时的青橙集团内部已经在开发“青橙打车”功能,根本就没兴趣跟滴答这么一家初创公司合作。

张硕本人也不想跟滴答沾上任何的关系。

最重要的是,作为华夏底蕴最深厚,业务最广泛的本土生活服务平台,青橙已经积累了海量的用户以及良好的口碑。

跟滴答相比,有着天然的优势。

恰好打车业务的目标客户又是以白领为主,跟青橙外卖、青橙单车的目标人群非常契合,几乎不用怎么大力宣传,就能顺利推广开来。

可谓是占尽了天时地利人合。

前提是要打通政策环节,打车业务前期最大的障碍并非来自用户,而是来自“天敌”出租车,等于是革了出租车的命。

不急眼才怪呢。

当然原时空的事实证明,双方其实是可以“和平”共处的。

大势不可改啊!

虽然说,原时空的打车服务一度出现过这样那样的问题,但本质上,这确实“科技改变生活”的一种方式。

不能因噎废食。

“青橙打车业务也将采取试点制度,准备先在羊城、滨海城两地试运行。”

汇报的是集团副总裁兼青橙集团董事长鹿琦。

“嗯,最好是能够跟本地出租车公司做好协调,尽量避免爆发大的冲突。另外就是在对私家车主的审核上,也要严格把关。”

“推进太慢的话,就怕阿狸、腾达又有样学样了。”鹿琦提出他的担心。

这几乎是必然的。

纵观阿里点评、诺米典评的发展史,几乎就是一部对青橙集团的抄袭史,从最早的外卖业务,到后来的共享单车、共享充电宝。

几乎就抄了一个遍。

“学就学吧,就跟之前开展外卖业务一样,青橙集团既不谋求垄断,也不谋求市场占有率,咱们宁可慢一点,保守一点,也要确保不出错。”

贪婪是原罪,张硕可不敢沾上。

“这样的话,董事会那边,怕是会遇到一些阻力。”鹿琦提醒。

经过几轮融资之后,萌芽集团虽然还是青橙集团的控股股东,但毕竟引入了很多投资者,他们的意见也不能完全无视。

否则是会出问题的。

“董事会那边怎么协调好,就是你这个董事长的职责了。”

张硕却是直接将锅甩给了鹿琦,“只要记住一点,无论是共享单车也好,还是打车服务,听上去很美好,其实也就那么一回事。”

原时空的滴答仅凭这么一项业务,就发展成巨无霸,本身就很不可思议。

有什么技术含量吗?

充其量也就是一种技术上的小创新,仅此而已。

“青橙集团的定位,始终是做一家满足用户所有本地需求的,综合性的服务类互联网公司,并不需要在某一项业务上拔尖。”

考验的,其实是都对用户需求的精准把控与挖掘。

而想要做成功。

实话说,没有一点情怀在里面,是很难做到的。

而对于这那些没有什么技术含量的业务,张硕本来也没有多大的兴趣,只是不希望腾达它们作恶,这才选择亲自下场。

对于萌芽而言,真正有意义的事情还是搞研发。

掌握核心科技才是王道。

这也就意味着说,无论是共享单车业务上,还是在打车业务上,青橙集团都不会参与疯狂的补贴大战。

继续扮演本地生活服务赛道上的一个异类。

腾达、阿狸如果愿意烧钱,那就让他们烧去,他们真要这般过度迷信资本的力量,原时空滴答的结局,或许就是最好的答案。

萌芽可不陪着他们玩。

把这些钱花在搞研发上,难道它不香吗?

提到研发,张硕倒是想起另外一件事,抬头看向吕凯,关心问道:“关于集团涉足商业航天的可行性分析报告,拿出来了吗?”

第403章 遭同行抵制?且看萌芽骚操作!

“董事长,报告已经出炉了。”

面对大老板问询,吕凯也是有备而来,“目前华夏的商业航天还处在非常初级的阶段,国内相关企业甚至不足一百家。”

几乎就是小打小闹,大头还得是国家队。

“这些商业航天相关的企业,分布于产业链上游的卫星制造,中游的卫星发射及测控,以及下游的卫星运营及应用。”

而且基本都是做配套服务,很少有那种能够扛大梁的。

“相关企业普遍存在资金不足,大多还处在技术研发阶段,既没有拿得出手的产品,也没有摸索出行之有效的商业模式,更遑论说是盈利。”

盈利难题,在全球范围内都是如此。

“商业航天产业的特点又是高投入、长周期,从长远看,确实是一个比较有潜力的行业。但至少目前,并不是下场的最佳时机。”

“我不这么认为。”

看完报告,张硕的信心反倒是增强了,笑着说道:“正因为华夏商业航天还处在初期,又是长周期的项目,当然是越早下场就越有利。”

技术研发从来都不是一朝一夕的事情。

“可问题是,目前国内掌握高精尖技术的商业航天公司几乎就没有,有一些甚至就是骗子公司,萌芽想要进入商业航天赛道,怕是很难找到切入点。”

吕凯还是持悲观态度。

这跟萌芽之前做智能手机、电动汽车以及半导体,都是不一样的。

萌芽旗下,智能手机的专利技术主要来自诺基亚,电动汽车、半导体则是靠着并购国内相关研究机构或者公司。

都是有着坚实基础的,只需要站在地基上继续研发就行。

可商业航天领域跟手机、汽车、半导体产业都有着很大的不同,华夏虽然也有完善的配套产业链,也有很牛哔的研究机构,但市场化程度并不高。

这中间还存在技术转化的壁垒。

“那你的意思是,咱们不搞了?”张硕不置可否。

“没有!”

吕凯就是一激灵,“我的想法是,可以搞,但一开始的步子迈小一点,先注册成立一家商业航天公司,前期以研发为主,先摸清楚里面的门道。”

第三方的可行性分析报告,总归只是雾里看花。

“等到深入这个行业之后,搞清楚里面的运行规律,再考虑说,哪些方向是可以做的,哪些又是有希望做成的,哪些领域是绝对不能碰的。”

“最好是跟官方相关企业建立起合作关系,之后再考虑说,加大投入。”

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